Выкуп и доставка Li-ion, LiFePO4 и любых других аккумуляторов из Китая в Россию за рубли с комиссией от 350 евро, включая таможню.
Российские компании заказывают из Китая аккумуляторы не только для дальнейшей продажи, но и под собственные проекты, сервис, производство и эксплуатацию техники. Наиболее массовый спрос приходится на литий-ионные (Li-ion) и LiFePO4-ячейки, модули и готовые батареи для энергетики, ИТ-инфраструктуры, транспорта и промышленного оборудования.
Компании, занимающиеся солнечной генерацией, автономным электроснабжением и ИБП, закупают LiFePO4-ячейки и модули для создания накопителей энергии. Такие батареи применяют в гибридных и автономных солнечных станциях, резервных системах для производств, серверных, офисов и объектов с критичной нагрузкой.
Типовой запрос в этом сегменте — призматические LiFePO4-ячейки большой ёмкости, например 280 или 314 А·ч, а также готовые модули напряжением 48 В.
Аккумуляторы из Китая заказывают производители и сервисные компании, которые собирают, модернизируют или обслуживают электротранспорт и складскую технику. Здесь востребованы как лёгкие Li-ion-решения, так и тяговые LiFePO4-батареи.
| Сфера | Что закупают | Для каких задач |
|---|---|---|
| Микромобильность | Li-ion и LiFePO4-батареи | Электровелосипеды, электросамокаты, мототехника, лодочные моторы. |
| Складская логистика | Тяговые LiFePO4-батареи и модули | Электропогрузчики, штабелёры, AGV, коммунальная техника. |
| Коммерческий транспорт | Тяговые модули, высоковольтные батареи | Электробусы, электрогрузовики, коммерческий транспорт. |
| Робототехника | NMC- и Li-ion-модули | Роботы, автоматизированные тележки, специализированная техника. |
Для складской техники важны не только ёмкость, но и возможность быстрой зарядки, стабильная работа в сменном режиме и совместимость с существующей электрической частью машины.
Часть российских компаний использует китайские элементы как компоненты для собственной продукции. В России действует ограниченное число предприятий по выпуску Li-ion-аккумуляторов, а их производство в значительной мере опирается на импортные материалы и компоненты.
В этом случае компании заказывают не только готовые АКБ, но и ячейки, модули, поддоны, сепараторы, электролиты и другое сырьё для аккумуляторного производства.
Сервисные организации закупают аккумуляторы для замены изношенных батарей в технике, которая уже эксплуатируется у заказчиков. Это касается как бытовой и профессиональной электроники, так и более сложного промышленного оборудования.
Операторы связи, интеграторы и владельцы объектов с критичной инфраструктурой используют аккумуляторы для резервирования питания. Особенно востребованы стоечные LiFePO4-модули 48 В, которые можно устанавливать в серверные и телекоммуникационные шкафы.
Такие батареи применяют для базовых станций, узлов доступа, серверных комнат, систем видеонаблюдения и других объектов, где отключение электричества означает остановку сервиса или потерю данных.
Китай остаётся основным поставщиком аккумуляторов на российский рынок: последние 5 лет на него приходилось в среднем около 80% импорта, а в структуре поставок преобладают литий-ионные батареи. Российский рынок аккумуляторов в целом более чем на 80% импортоориентирован, а в сегменте Li-ion доля зарубежной продукции оценивается более чем в 99%.
Для компаний это означает доступ к широкой линейке типоразмеров и химий: от недорогих элементов для массовой техники до LiFePO4-ячеек большой ёмкости для энергетики и тяговых применений.
